對比自營進出口和代理進出口，哪個對企更劃算？
| 有專家計算過每年的進出口額在500萬美金以內的企，用外貿代理比自營出口更加有利于企發展! 財務和操作外包比較好，因為外貿的核心是產品買賣，而不是進出口流程。所以外包進出口的話并不影響公司的整體，更甚至找專的外貿代理可以提高企的整體競爭力。有很多剛始做外貿的人認為有了進出口務應該自己有進出口權來料理這一部分的務，其實這不是一個正確的思路。 從三個方面 1：企成本 你至少需要一個有經驗的財務以及操作，行經驗1年以上財務及操作工資在西安差不多年薪是一共需要10萬左右一年，這個只是工資成本，另外你需要增加公司的硬件成本，管理成本，就連年貨都需要做準備一份，另外一年過去了或者幾年過去了你還要考慮給他們加工資，不然他們有會不滿足。一年代理費如果是10萬RMB的話你大概要出口1000萬的貨物所需要的代理費。但是實際上你的成本遠遠不止10萬。 2：專角度 自己出口，每一個月就幾單懶散的員工根本沒有辦法來及時跟新海關的新政策，可能貨物到港才發現準備的材料不齊或者包裝不合格等問題，但是這個是我們的專，就算貨物遇到不可抗拒力因素，我們這邊也可以有自己的渠道來幫客戶解決事情，但是您自己出口的話進出金額很難達到一個可以讓海關重視的層面，這樣的話一旦貨物有問題交涉起來就會相當難。 3：國際形勢 現在人民幣在長期看來肯定是出于一個升值的狀態，花了那么多時間和精力去，然后要加經營范圍，然后再要申請進出口權，還要申請一般納稅人資質，我個人認為是完全不值得的，花的時間太多，精力太多，錢太多，萬一到時候轉行了這個成本政府肯定不會還給你的，而且現在的國際形勢大家都很清楚，美國逼著我們升值，歐盟危機，越南孟加拉等貧窮國家勞動路更加便宜，國內工人工資猛漲。不如等做成熟之后再注冊自己的企不吃，不要怕客戶那邊難以接受代理的事情，代理在中國很普遍，外商不會認為找代理出口就是小企不專，一年出口2000萬RMB以上的企一大把。 例子： 十年前很多工廠都有自己的卡車，但是現在很少有了，都是去找專的車隊，為什么呢？這個就是把運輸從內貿中分離了出來，一樣的道理，您有貨物出口沒必要去養一個團隊，而且其實也并不那么專，就像你有自己的司機但是他可能并不熟悉去外地的路是怎么走的，您要是去找運輸公司，他們一定會給你最有經驗的司機。這樣你可以少養一輛車，少養一個人，這個和外包代理是一樣道理的。 企采用自營（委托）出口，自行辦理出口退稅的形式，同把貨物銷售給外貿企出口，由外貿企辦理出口退稅的形式稅負有何差異呢？這兩種形式因為在退稅方面采用不同的退稅方式，由此產生了不同的結果。 例如：某中外合資企A公司以農產品為原材料生產工品出口，2013年自營出口20000萬元，可抵扣的進項稅額為1500萬元，該公司自營出口執行先征后退，征稅率為17％，退稅率為13％，年應納增值稅額為：20000×17％－1500＝1900萬元，出口環節應退增值稅：20000×13％＝2600萬元。征稅機關可征增值稅1900萬元，退稅機關應退稅2600萬元，退稅扣減征稅后，該企實際可得到的稅收補貼為700萬元。 假設A公司有關聯外貿B公司，A公司把產品以同樣的價格銷售給B公司，B公司再以同樣的價格銷售到境外，A公司具增值稅專用發票價稅合計20000萬元，則A公司應納增值稅為：20000÷（1＋17％）×17％－1500＝1406萬元，B公司可得到退稅：20000÷（1＋17％）×13％＝2222萬元。 稅務機關征稅1406萬元，退稅機關退稅2222萬元，A、B兩公司實際可得到的稅收補貼為2222－1406＝816萬元。 通過以上例子，我們不難發現，同樣的外銷收入，卻產生了不同的結果。從A、B兩公司來看，自營出口實際得到的稅收補貼是700萬元，而通過外貿出口實際得到的稅收補貼是816萬元，兩者相差達到116萬元。顯然，通過外貿出口對A、B公司更加劃算。 |
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